Аврора, крейсер 1 ранга, проектирование. строительство
В связи с усложнившейся внешнеполитической обстановкой, в дополнение к судостроительной программе созданной в России, было принято решение о строительстве трех бронепалубных крейсеров. Строительство одного из кораблей (будущую Аврору) было решено осуществить в Новом Адмиралтействе.
Строительство, развернулось под руководством инженера Э. Р. де Грофе в ноябре 1896 года. 31 марта 1897 года император Николай II приказал, в честь богини зари у римлян, назвать строящийся крейсер Авророй. Заказ на изготовление силовых машинных установок было поручено в июле 1987 года обществу Франко-русских заводов. Весной 1900 года готовность крейсера составляла 78% и уже велась установка корабельных систем и устройств.
11 мая 1900 года, в присутствии императора Николая II и членов императорской семьи наблюдавших из Императорского павильона был произведен спуск Авроры на воду. На следующий день крейсер был отбуксирован к стенке франко-русского завода, для установки главных машин. В октябре 1900 года на крейсере впервые был поднят пар, на главных машинах, проба проведенная в ноябре показала что машины работают исправно.
К маю 1902 года крейсер был полностью готов и в июле вышел в свое первое плавание, прибыв 28 июля в Кронштадт для проведения испытаний.
19 октября были проведены ходовые испытания, признанные приемной комиссией неудовлетворительными из-за неисправностей в главных машинах.
Только 14 июня 1903 года после устранения всех неисправностей Аврора вновь вышла на испытания после которых 16 июня была принята комиссией и вошла в состав Российского Императорского флота.
В составе отряда контр-адмирала Вирениуса
25 сентября 1903 года Аврора присоединилась к отряду кораблей контр-адмирала Вирениуса, в составе которой находилась в походе с сентября 1903 года по апрель 1904 года. В ее команде к этому времени насчитывалось 20 офицеров, 6 кондукторов, 543 матроса.
В составе Второй Тихоокеанской эскадры
По возвращении в Балтийское море Аврора была включена в состав Второй Тихоокеанской эскадры. 2 октября Вторая Тихоокеанская эскадра вышла из порта Либавы для следования на Дальний восток. В походе Ааврора выполняла задачи боевой подготовки, учебные стрельбы. Экипаж крейсера постоянно ставил рекорды по скорости погрузки угля, не смотря на тропическую жару. За 220 дней похода Аврора в составе эскадры прошла более 18 000 морских миль, обогнув европейскую и африканскую части континента. В походе крейсер под командованием капитана 1-го ранга Евгения Егорьева, проявлял чудеса героизма и выносливости, командиру крейсера удалось добиться взаимопонимания между членами экипажа корабля, что благоприятно сказывалось на выполнении боевых и учебных задач. На крейсере был налажен быт матросов, работала театральная группа. Март-Апрель эскадра находилась в бухте Камрань военной базе во Въетнаме, откуда 1 мая 1905 года отправилась к берега Владивостока.
Цусимское сражение
14 мая 1905 года Вторая Тихоокеанская эскадра продолжала поход во Владивосток, находясь в проливе между Кореей и Японией к востоку от острова Цусима.
В 6.30 был замечен японский разведывательный корабль "Идзуми".
В 11.30 Был встречен передовой отряд японской эскадры, который после небольшой перестрелки отошел в сторону.
В 13.49 В бой вступили основные силы японской эскадры, которой руководил Адмирал Х.Того, сражение началось.
C началом сражения Аврора прикрывавшая транспортные суда огнем своих орудий, получила первые повреждения. повреждения следовали один за другим, около 13.00 от прямого попадания случился пожар возле порохового погреба, однако героическим трудом экипажу удалось справится с огнем.
В 15.12 75 мм снаряд разорвался на командном мостике крейсере, нанеся смертельное ранение в голову командиру корабля капитану 1-го ранга Евгению Романовичу Егорьеву. Через 20 минут 203 мм японский снаряд пробил носовую часть затопив передний торпедный аппарат.
Только к 19.00 из-за наступления темноты бой затих. Повреждения на корабле были тяжелыми, погиб командир корабля и еще девять матросов, после ранения скончались еще пять матросов, получили ранения 8 офицеров и 74 низших чина.
15 мая адмирал Энквист принявший командования на Авроре после гибели командира крейсера, ввиду невозможности дальнейшего прорыва во Владивосток, принял решение идти в порт Манилу.
21 мая Аврора прибыла в Манилу. где 26 мая 1905 года дала американской администрации о обязательство не участия в боевых действиях. После прекращения боевых действий, на корабле взялись на ремонт и устранение повреждений полученных в результате боя, наняв ремонтные бригады с берега. После окончания ремонта и подписания мирного договора с Японией, Аврора 15 октября получила распоряжения, в составе отряда кораблей вернуться на Балтику.
19 февраля 1906 года после походя длившегося 459 дней, «Аврора» бросила якорь в порту Либавы,
Аврора в Советские времена
После прибытия в порт Либава, часть команды была демобилизована, с корабля были выгружены боеприпасы, а Аврора встала на ремонт в Санкт-Петербурге. После ремонта, с марта 1908 гада по июль 1912 года, Аврора участвовала в различных заграничных походах, в перерывах между которыми подвергалась ремонту на столичных судоверфях.
17 июля 1914 года Аврора принимает участие в боевых действиях в Финском заливе, в в 1916 году в Рижском заливе, для проведения десантной операции.
В сентябре 1916 года крейсер встал на ремонт в Константиновский док.
После Февральской революции экипаж перешел на сторону восставших. В середине сентября ремонт на судне был закончен, а власть перешла к судовому комитету.
25 октября по поручению революционного комитета, на Аврору была поставлена задача войти в русло реки Нева и обеспечить сведение Николаевского моста, разведенного юнкерами накануне, задача была выполнена. С утра 25 октября вся власть находилась в руках большевиков, были взяты все стратегические пункты кроме Зимнего дворца.
Для оказания психологического воздействия на защитников дворца в 21.40 по приказу комиссара А. В. Белышева, из 6-дюймового бакового орудия комендор Е. Огнев, произвел холостой выстрел, послуживший сигналом к штурму Зимнего Дворца.
Спустя три дня крейсер вернулся к стенке Франко-русского завода для окончания ремонта.
18 июля 1923 года после ремонта Крейсеру были назначены судовые испытания, которые были признаны успешными. В ночь на 20 июля на расположенном рядом со стоянкой крейсера форту "Павел I" произошел пожар на складе мин, от крейсера на тушение пожара были откомандированы 9 матросов, 4 из которых погибли, еще четверо получили ранения и ожоги.
В следующих 3 года Аврора совершила несколько заграничных похода, в Копенгаген, Свинемюнде и вокруг Скандинавских островов в 1930 году. Это было последнее плавание крейсера.
В 1936 году Аврору отбуксировали в Кронштадтский рейд, где на нем проходили практику курсанты военно-морских училищ
в годы Великой Отечественной Войны, Аврора входила в систему противовоздушной обороны Кронштадта.
Крейсер Аврора - музей.
В 1944 году, Ленинградским исполнительным комитетом, было принято решение Аврору установить у Петроградской набережной в качестве музея-памятника, используя как учебную базу Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.
17 ноября 1948 года Аврору перевели на Большую Невку, для конечной стоянки. На корабль набрали экипаж из числа Ленинградского Нахимовского военно-морского училища а созданный на крейсере музей оборудовали дополнительными экспонатами и передали в Центральный военно-морской музей.
В 1960 году крейсер Аврора постановлением Совета Министров СССР, была включена в число памятников охраняемых государством.
В 1980 году по результатам работы комиссии ввиду полного износа подводной части корабля, было принято решение о его полной замене. В 1987 году реставрационные работы были закончены, была полностью заменена подводная часть крейсера, палубный надстройки и каюты были приведены в первоначальное состояние.
C 2014 по 2016 году Аврора был проведен еще один ремонт, который не коснулся подводной части. Были заменены мачты. цистерны, системы жизнеобеспечения, электрооборудование. Каюты приобрели свой первоначальный вид,
В ходе ремонта экспозиция музея была увеличена более чем в три раза, посвященная крейсеру как участнику трех войн - Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной.
В 2018 году по чертежам на крейсере был восстановлен Храм, а котором по настоящее время проводятся богослужения.
В настоящее время в музее оборудованы три зоны:
-Зона расположения основной экспозиции
-Зона посетительская
-Выставочный комплекс
Имеется кино-лекционный зал, для просмотра экспозиций оборудованы 19 залов.
Экспозиция нижнего уровня- посвящена русскому мореплаванию в древние времена.
Экспозиция верхнего уровня посвящена экспедиции русского флота к берегам Северной Америки в 1863–1864 годах.
Музей предлагает экскурсии:
- Обзорная экскурсия - продолжительность 45 минут
- тематическая лекция-экскурсия - продолжительность не менее 1,5 часа
- Индивидуальная авторская лекция-экскурсия - продолжительность не менее 1,5 часа
- Экскурсии по музейным фондам - продолжительность 1,5 часа
Цены на входные билеты:
Взрослые - 500руб
Пенсионеры, дети - 300 руб
Режим работы:
Музей открыт с 10:00 до 18:00.
Касса работает до 17:15.
Выходной - вторник.
